Pe 20 septembrie 1982, industria aeronautică din România a marcat un moment de importanță majoră prin zborul oficial de prezentare al avionului ROMBAC 1-11. Evenimentul s-a desfășurat pe aeroportul Băneasa din București, în prezența oficialităților de la nivel înalt, inclusiv a lui NICOLAE CEAUȘESCU și ELENA CEAUȘESCU. Această realizare a fost prezentată ca fiind apogeul tehnologic al Întreprinderii de Avioane București, marcând un pas semnificativ în dezvoltarea aviației moderne în țară.
Aeronava ROMBAC 1-11/500 a fost produsă la Întreprinderea de Avioane București, actuala Romaero Băneasa, pe baza unei licențe britanice de la compania British Aerospace Ltd. Proiectul a reprezentat rezultatul unei colaborări tehnice între specialiștii români și cei de la firma britanică. Primul aparat, cu înregistrarea YR-BRA, fusese finalizat în luna august 1982, fiind prezentat oficial presei și invitaților cu câteva săptămâni înainte de zborul demonstrativ de pe 20 septembrie.
Din punct de vedere tehnic, acest avion de pasageri cu reacție era dotat cu două motoare turboreactoare Rolls-Royce Spey, produse sub licență pe teritoriul României. Modelul avea capacitatea de a transporta până la 119 pasageri, atingând o viteză de croazieră de aproximativ 870 km/h. Autonomia de zbor a acestui tip de aeronavă era de aproximativ 3.500 km, în funcție de configurația aleasă, oferind astfel o capacitate de transport adaptată cerințelor epocii.
După zborul de prezentare, activitatea comercială a acestui model de avion a început efectiv la sfârșitul lunii ianuarie 1983, pe ruta București - Timișoara. Ulterior, aeronavele de tip ROMBAC 1-11 au fost utilizate și pentru curse internaționale, extinzând prezența aviației de construcție românească în afara granițelor țării. Primul aparat construit în România, YR-BRA, a continuat să opereze până la sfârșitul lunii noiembrie 1999, după o activitate de peste 17 ani.
Istoria aeronauticii românești este strâns legată de centrele de producție de la București, care au gestionat tehnologii complexe de import și adaptare. Întreprinderea de Avioane București a jucat un rol central în procesul de industrializare, transformând licențele externe în produse de export. Această capacitate de a asambla și opera avioane cu reacție a reprezentat, pentru o perioadă, un simbol al ambiției tehnologice a statului român în cadrul blocului de est.
Data de 20 septembrie este asociată în istoria României cu numeroase evenimente de inaugurare și acte de importanță națională. Pe lângă zborul ROMBAC 1-11, această zi marchează inaugurarea Transfăgărășanului în 1974 și a Uzinei de Autoturisme Pitești în 1968. De asemenea, este ziua în care apare prima mențiune documentară a Bucureștiului, într-un hrisov emis de Vlad Țepeș în anul 1459, document redactat în limba slavonă.