Fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, a criticat dur capitolul dedicat Transporturilor și Infrastructurii din programul de guvernare al premierului desemnat, Siegfried Mureșan. Într-o postare publicată duminică pe Facebook, acesta a calificat anumite propuneri drept măsuri antiromânești și a sugerat că acestea ar putea reprezenta o trădare de țară. Șerban a menționat că a analizat cu atenție documentul și a găsit atât decizii lipsite de fundament, cât și direcții care afectează suveranitatea statului.
Problema centrală vizează două companii strategice aflate sub coordonarea Ministerului Transporturilor: Compania Națională Aeroporturi București și Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța. Aceste entități administrează infrastructură critică a țării și au început, la începutul acestui an, procesul de achiziție a acțiunilor de la Fondul Proprietatea. Conform lui Șerban, aceste două companii sunt printre cele mai performante din minister, generând sute de milioane de profit fiecare, iar procesul de reîntregire a pachetelor de acțiuni a fost desfășurat legal.
Scopul acestor achiziții, conform fostului ministru, este facilitarea accesării fondurilor europene și accelerarea implementării proiectelor de dezvoltare. Șerban explică faptul că deciziile au fost luate de forurile de conducere ale companiilor pentru a asigura o absorbție mai rapidă a banilor europieni. Totuși, el avertizează că noul program de guvernare propus de Siegfried Mureșan ar putea inversa complet această strategie de consolidare a activelor naționale.
Conform afirmațiilor făcute de Ciprian Șerban, planul lui Siegfried Mureșan prevede blocarea reîntregirii pachetelor de acțiuni la nivelul celor două companii menționate. După această etapă de blocare, programul ar duce către înstrăinarea acestor compeli prin vânzare. Fostul ministru a întrebat retoric dacă această direcție nu reprezintă o măsură antiromânească, subliniind că în perioada următoare va mai aduce în atenție și alte subiecte controversate, precum oprirea investițiilor pe anumite autostrăzi.
În cadrul administrațiilor guvernamentale, gestionarea companiilor de stat care dețin infrastructură strategică, precum porturile sau aeroporturile, este un subiect de o importanță majoră pentru stabilitatea economică. Deciziile privind structura de proprietate și controlul asupra acestor active influențează direct capacitatea statului de a utiliza resursele europene și de a menține controlul asupra punctelor cheie de tranzit și transport național.
Ciprian Șerban a promis că va continua să expună astfel de subiecte care pot afecta interesele țării. Critica sa se concentrează pe modul în care deciziile politice de la nivel înalt pot submina eforturile de consolidare a companiilor naționale care au demonstrat deja o capacitate financiară solidă prin profiturile lor generate.