Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins afirmațiile conform cărora ar exista decizii la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze transportul cerealelor din alte state în defavoarea celor românești. Această declarație vine în contextul îngrijorărilor exprimate de fermierii din România cu privire la dificultățile logistice. Radu Miruță a subliniat că statul nu pune piedici agricultorilor, dar a cerut un raport detaliat pentru a verifica integritatea proceselor de transport.
Analizând datele din luna septembrie, ministrul a precizat că în Portul Constanța au intrat un total de 300 de garnituri de tren, dintre care 49 au transportat cereale din Ucraina, ceea ce reprezintă 16,3%. Radu Miruță a menționat că aceste 49 de trenuri includ și situațiile în care originea cerealelor s-ar fi schimbat prin transbordare pe teritoriul național. De asemenea, acesta a arătat că în lunile precedente procentajul de trenuri cu cereale ucrainene a fost mult mai mic decât acest nivel.
În ceea ce privește infrastructura, Radu Miruță susține că nu există o saturație a capacității căii ferate din România, existând loc pentru o creștere suplimentară a traficului cu aproximativ încă 20%. Ministrul a explicat că problemele semnalate de fermieri nu țin de lipsa capacității, ci de lipsa programărilor și de coordonarea deficitară. Pentru a rezolva situația, a anunțat emiterea unui ordin de ministru prin care se impun reguli clare de programare a încărcărilor și descărcărilor.
Noua măsură vizează obligarea programărilor pe lanț în funcție de capacitatea vapoarelor din Portul Constanța, astfel încât operatorii să poată planifica transportul cu câteva zile înainte. Scopul este ca vagoanele de tren și TIR-urile să nu mai stea în triaje și parcări, devenind de fapt depozite mobile de cereale. În plus, se va reduce timpul de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor și se va introduce un mecanism de sancționare pentru cei care nu respectă regulile de programare stabilite.
Există însă o divergență de opinii între autorități, ministrul Agriculturii, Tanczos Barna, afirmând că capacitățile de transport feroviar, rutier sau portuar nu pot fi dublate. Tanczos Barna a subliniat că, deși România încearcă să își optimizeze logistica, situația actuală nu permite extinderea masivă a capacităților. Măsurile de deblocare au fost stabilite în urma discuțiilor dintre Radu Miruță, Tanczos Barna, reprezentanții fermierilor, companiile feroviare și Portul Constanța.
Contextul este marcat de presiunea cerealelor ucrainene asupra porturilor românești, în condițiile unui nivel scăzut al Dunării. România a semnat recent un memorandum de înțelegere cu Kievul pentru fluidizarea trecerii frontierei și dezvoltarea legăturilor feroviare. Totodată, importurile de cereale din Ucraina rămân un subiect sensibil, după ce state precum Polonia, Slovacia și Ungaria au luat măsuri de restricționare a acestora.